Книга по ремонту лодочного мотора ветерок 8м

Книга по ремонту лодочного мотора ветерок 8м

Nikorn 1

книга по ремонту лодочного мотора ветерок 8м

16 фев Лодочный мотор "Ветерок-8, 12" · Обслуживание и ремонт Руководство по ремонту моторов Ветерок Усовершенствование. Подвесной лодочный мотор “ВЕТЕРОК-8М” предназначен для установки на не приступать к работе с мотором, не изучив руководство по эксплуатации; .. После ремонта с заменой основных деталей мотор должен пройти. руководство по ремонту моторов Ветерок-8, Ветерок, Ветерок-6, Ветерок -9,9. сведения о моторах Ветерок-6, Ветерок-8, Ветерок-9 и Ветерок Категории: Ветерок, Документация по подвесным лодочным моторам.

Руководство по эксплуатации мотора ВЕТЕРОК 8. Подвесной лодочный Руководство по ремонту лодочных моторов "Ветерок". Лодочные моторы. терокУ») и в грузовом исполнении («Ветерок-8М»,. «ВетерокМ») В г. по ремонту и обслуживанию лодочных моторов, с од- ной стороны, и желание поэтому к моменту выхода книги возможно появление некоторых. по эксплуатации, ремонт и регулировка лодочных моторов Ветерок 8, 8Э, 12, Инструкция по устройству, техническому обслуживанию и ремонту.

В принтер ricoh sp 212w настройка wifi головку шатуна запрессована втулка из бронзовой ленты. Поршень 6, изготовленный из алюминиевого сплава, имеет три чугунных поршневых кольца, фиксируемых от проворачивания общим стопором.

Цилиндр двигателя 9 также отлит из алюминиевого сплава имеет залитые чугунные гильзы. Впускной патрубок 7 с карбюратором и перегородка Книга по ремонту лодочного мотора ветерок 8м со стальными пластинчатыми клапанами крепятся к передней части картера. Топливная система Топливная система лодочного мотора "Ветерок-8" аналогична системе питания мотора " Москва ": Разъем верхнего 27 и нижнего 29 кожухов мотора выполнен в плоскости свечи нижнего цилиндра, что книга по ремонту лодочного мотора ветерок 8м без снятия нижнего кожура вывертывать свечи и снимать карбюратор и бензонасос.

Нижний кожух мотора крепится к дейдвуду четырьмя винтами Соединение верхнего кожуха с нижним производится посредством защелки 26 и захвата Верхний кожух выполнен из цветной пластмассы. Пусковой механизм Запуск мотора производится с помощью ручного пускового механизма с самоубирающимся шнуром рис. Нижнее расположение пускового механизма устраняет откидывание мотора при запуске и облегчает доступ к маховичному магнето.

Пусковой механизм мотора "Ветерок-8" При вытягивании шнура за ручку 1 начинают вращаться шкив 2 в двух подшипниках 3 и 4 и шестерня 5 которая притормаживается пружиной ; шестерня входит в зацепление с зубчатым венцом маховика.

В результате коленчатый вал начинает проворачиваться, и мотор запускается, а шестерня расцепляется с маховиком. При отпускании шнура шкив под действием пружины вращается в обратную сторону и наматывает на себя шнур 6. Кронштейн 7 служит для направления шнура. Пусковой механизм легко снимается с мотора, для чего достаточно отвернуть четыре винта 8, которыми подшипники крепятся к впускному патрубку.

книга по ремонту лодочного мотора ветерок 8м

Без пускового механизма мотор может быть запущен с помощью шнура. Дейдвуд и подвеска Дейдвуд 10 рис. К дейдвуду на четырех пружинах две вверху—11 и две снизу — 12 подсоединяется подвеска 13 с плитой управления и румпелем. Для улучшения запуска и работы мотора "Ветерок-8" на малых оборотах внутренняя полость промежуточного корпуса сообщается с атмосферой через отверстие "в".

книга по ремонту лодочного мотора ветерок 8м

Чтобы при работе на среднем и полном открытии дросселя из этого отверстия не выходили выхлопные газы, выполнен водяной затвор. Выходящая из двигателя вода направляется по стенке корпуса в карман "Т" и выливается из отверстия "в", препятствуя выходу выхлопных газов. Пластина 14 служит для направления воды в карман "Т", а также для защиты уплотнений нижнего картера от книга по ремонту лодочного мотора ветерок 8м выхлопных газов.

В верхней части дейдвуда находится отверстие "а", служащее для контроля работы системы охлаждения. Подводная часть лодочного мотора "Ветерок-8" Подводная часть мотора Ветерок-8 состоит из проставки 15, к которой крепятся корпус помпы 16 и стакан 17 с сальником и подшипником вертикального вала, корпуса редуктора 18 с шестернями и гребного винта 19 с резиновым демпфером. Муфта холостого хода расположена в верхней половине подводной части — выше верхнего подшипника ведущей шестерни.

Привод муфты осуществляется тягой 20 и вилкой 21, выполненной из капрона. При износе кулачков ведомой муфты 22 после длительной эксплуатации муфту можно перевернуть другой стороной, на которой тоже выполнены кулачки книга по ремонту лодочного мотора ветерок 8м. Муфта холостого хода не связана с шестернями редуктора; это позволяет избежать посадки скольжения шестерни на валу и тем самым улучшает условия работы конических шестерен.

Верхнее расположение муфты холостого хода облегчает также запуск мотора при низких температурах, так как при запуске отключается весь редуктор с загустевшей смазкой. Стакан сальника 23 свободно вставляется в корпус редуктора и прижимается к резиновому кольцу 24 пружинным, кольцом Такая конструкция облегчает разборку и сборку редуктора. Внешний вид Разработка внешнего вида лодочного мотора "Ветерок" рис. Проект оформления мотора "Ветерок-8", разработанный Московским высшим художественно-промышленным училищем Результаты испытаний Опытные образцы мотора "Ветерок-8" прошли полный цикл лабораторных и эксплуатационных испытаний.

Внешняя характеристика двигателя приведена на рис. Образцы мотора прошли длительные испытания на гарантийный срок службы часов и эксплуатационные испытания на Волге и Свияге, богатой мелями и перекатами. Испытания показали хорошие пусковые качества мотора и телевизор lg 42lb620v инструкция его узлов.

Начаты работы по увеличению моторесурса до часов; уже в настоящее время мы нашли возможность увеличить книга по ремонту лодочного мотора ветерок 8м срок для мотора "Ветерок" с одного до полутора лет. В начале г. На трех моторах конструкторы испытатели КЭБ завода с успехом провели длительное маршрутное испытание. Серийный выпуск мотора "Ветерок" начнется в г. Пономарев подвесной мотор "Ветерок-8" стал, наконец, серийной продукцией.

Масштабы его производства первая серия 15 шт. Заводские испытания, отзывы лиц и организаций, эксплуатирующих моторы опытной серии, и, наконец, длительный туристский поход с полной очевидностью показали, что "Ветерок-8" — это вполне надежный, современный и удобный в эксплуатации лодочный мотор отечественной конструкции. Дело чести всего заводского коллектива обеспечить высокое качество серийной продукции — полную надежность работы всех узлов лодочного мотора.

Можно лишь приветствовать увеличение гарантийного срока до полутора лет, но следует отметить, что сейчас многие зарубежные фирмы дают двухлетнюю гарантию. Вместе с тем нельзя допускать, чтобы заводская гарантия вылилась в обязанность лишь бесплатного ремонта вместо гарантии подлинного высокого качества своей продукции.

Нужно внимательно анализировать причины неполадок, которые наблюдались в опытной серии, и устранять.

"Ветерок 8M" Замена крыльчатки, ремонт помпы.


Нужно прислушиваться к высказываемым разумным пожеланиям. Необходимо ввести электроосвещение, которое уже разработано; должен быть снижен вес мотора в основном за счет применения пластмасс ; обычный винт мотора часто наматывает водоросли, но известно, что существуют специальные винты, у которых этот недостаток отсутствует. По экономичности "Ветерок-8" уступает многим зарубежным лодочным моторам. Мы понимаем, что это сложный вопрос, но о нем нельзя забывать, ибо расход топлива—слишком важный фактор для массовой продукции.

Наконец, теперь же надо запланировать выпуск в достаточном количестве запасных частей к мотору "Ветерок-8", ведь в ряде случаев они специфичны для данной конструкции. Необходимо улучшить подводную часть. Направление силы тяги гребного винта при различном положении мотора на транце. Пока ручка переключения находится в положении холостого хода, увеличивать частоту вращения нельзя, переводить ручку переключения для включения гребного винта можно только на минимальной устойчивой частоте вращения резким движением, но инструкции по охране труда в рентген отделении большого усилия.

Если при подкачке топливо в карбюратор не поступает, проверить: Снять крышку поплавковой камеры, прочистить поплавковую камеру, отвернуть иглу главного жиклера, прочистить канал прокачкой топлива грушей или продувкой воздухом.

Свечи не дают искры для проверки ветерок 8 руководство по ремонту скачать вывернуть свечи, замкнуть корпуса свечей на массу и вытянуть шнур пускового механизма как при запуске. Если магдино и свечи исправны, свечи должны искрить.

Ветерок 8 руководство по ремонту скачать

Очистить электроды свечей от нагара и вытереть их насухо, установить правильный зазор между электродами. При поломке электрода или изолятора свечи - заменить свечу.

книга по ремонту лодочного мотора ветерок 8м

Проверить исправность свечей, трансформаторов, проводов и мест их соединения. Если одна свеча искрит, а другая книга по ремонту лодочного мотора ветерок 8м, можно перестановкой свечей, проводов и трансформаторов найти причину неисправности.

Проверить, не перепутаны ли провода к трансформаторам и к свечам. Проверить угол опережения зажигания см. Уменьшить зазор между электродами свечей до 0,6 мм. Полностью открыть дроссельную заслонку карбюратора, вывернуть свечи и продуть цилиндры, проворачивая двигатель за шнур пускового механизма. Снять карбюратор и впускной патрубок.

Осмотреть клапаны, сломанные заменять. Клапаны должны прилегать к перегородке плотно или с зазором до 0,5 мм на конец клапана. Кривизна клапанов не допускается. Перекрытие окон перегородки клапанами должно быть не менее 1 мм. Ваш e-mail не будет опубликован. Как разобрать редуктор Ветерок Уменьшить зазор между электродами свечей до 0,6 мм.

Инструкция по эксплуатации и руководство по ремонту моторов Ветерок Засорены отверстия заборника воды. Мануалы на лодочные моторы Моторы ВЕТЕРОК Инструкции к лодочным моторам ВЕТЕРОК В отличие от стационарных энергетических установок подвесной лодочный мотор более удобен в эксплуатации, не занимает места в лодке, легок, прост в обслуживании и ремонте, и это сделало его популярным у многотысячной армии владельцев моторных лодок.

Лодочные моторы Ветерок Фишбейн Е. Устройство, эксплуатация и ремонт: А теперь ещё и в верхнем цилиндре. Общие рекомендации по эксплуатации моторов 9.

книга по ремонту лодочного мотора ветерок 8м

Вопросам теории работы двухтактных двигателей, широко освещенным в специальной литературе, уделено в книге минимальное внимание, в ней дается лишь общее представление о принципах работы узлов мотора.

Похожие ресурсы:
Warning: main(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /home/antoh761/public_html/mylinkssite.tk/data.php on line 15

Notice: Undefined variable: api_key in /home/antoh761/public_html/mylinkssite.tk/data.php on line 15

About The Author

1 комментариев

  1. Kigajas 13.07.2017 Reply

    арбидол детский по применению таблетки